I põlvkond (72-79)

Esimene Honda Civic tuli välja 1972. aasta 12 juulil. Esialgu oli ta saadaval kahes kerevariandis (2. ukseline ja 3 ukseline). 4 ukseline Civic lisandus mudelivalikusse 1973. aastal. Mootoriteks olid siis kas 1,2 liitised või 1,5 liitrised CVCC mootorid. 1978 aastal vahetati 1,2 liitrine mootor 1,3 liitrise mootori vastu. Civicut saatis suur edu, juba 1976. aastaks oli toodetud 1 miljon Honda Civicut ning aastaga lisandus veel pool miljonit.

Mudel: '72 1200GL (SB1) Pikkus: 3545mm Laius: 1505mm Kõrgus: 1325mm Kaal: 606kg Mootor: SOHC In-line-4 (EB1) töömaht: 1169cc Surveaste: 8.6 Max võimsus: 69hobujõudu 5460 pöördel

II põlvkond (79-83)

Uue kerega Civicus oli oluliselt rohkem ruumi. Auto oli saadaval 4. erinevas kerevariandis ( 3 ukseline, 5 ukseline, sedaan ja universaal). Uued CVCCII mootorid olid palju võimsamad ning ökonoomsemad. 1982 aasta maiks oli kokku müüdud 3 miljonit Civicut.

Mudel: '79 1460CX (E-SR) Pikkus: 3870mm Laius: 1580mm Kõrgus: 1350mm Kaal: 780kg Mootor: SOHC In-line-4 (EM) töömaht: 1488cc Surveaste: 8.8 Max võimsus: 85hobujõudu 5460 pöördel

III põlvkond (83-87)

Mudelivalikusse lisandus CRX kupee. Honda insenerid töötasid välja 1,6 liitrise 135 hobujõulise 16-klapilise DOCH mootori, mida hakati kasutama Civicu ja CRX-i Si mudelite juures. Samuti lisandus valikusse neljarattavedu.

Mudel: '84 25Si (E-AK) Pikkus: 3810mm Laius: 1630mm Kõrgus: 1340mm Kaal: 815kg Mootor: SOHC In-line-4 (EW) töömaht: 1488cc Surveaste: 8.7 Max võimsus: 100 hobujõudu 5800 pöördel

IV põlvkond (87-91)

Kaksiktugivarrepaariga vedrustus, madalam ja laiem kere võimaldab autol aretada ka suuremaid kiirusi. Honda mõtles aina rohkem auto võimetele. F1-st võeti üle VTEC tehnoloogia. Tulemuseks see, et 1,6 liitrine DOCH VTEC mootor suutis arendada 160 hobujõudu.

Mudel: '87 Si (E-EF3) Pikkus: 3965mm Laius: 1680mm Kõrgus: 1335mm Kaal: 900kg Mootor: DOHC In-line-4 (ZC) töömaht: 1590cc Surveaste: 9.5 Max võimsus: 130hobujõudu 6800 pöördel

V põlvkond (91-95)

Universaal kerega Civic võeti tootmsest maha. Mootorivalik jäi suuremalt osalt samaks, kuid kõigile lisandus võimu. Uustulnukiteks olid SOCH VTEC ja VTEC-E, mis paistsid silma oma võimsuse ja bensiini kulu suhtega. 1993 aastal lisandus Civic Cupee, mis oli saadaval vaid USA-s.

Mudel: '91 SiRII (E-EG6) Pikkus: 4070mm Laius: 1695mm Kõrgus: 1350mm Kaal: 1050kg Mootor: DOHC VTEC In-line-4 (B16A) töömaht: 1590cc surveaste: 9.5 Max võimsus: 170 hobujõudu 7800 pöördel

VI põlvkond (96-00)

Mudelivalikus oli 5 erinevat kerevarianti: kolmeukseline, viieukseline, sedaan, universaal ja kupee. SOHC VTEC muudeti 2 tasemelisest (madalad ja kõrged pöörded) 3 tasemeliseks (madalad-keskmised-kõrged pöörded). 1997 aastal tuli müüki spetsiaalset võidusõiduks ehitatud Civic Type-R, mis oli saadaval vaid Jaapanis.

Mudel: '97 Type R (E-EK9) Pikkus: 4180mm Laius: 1695mm Kõrgus: 1360mm Kaal: 1050kg Mootor: DOHC VTEC In-line-4 (B16B) töömaht: 1595cc surveaste: 10.8 Max võimsus: 185 hobujõudu 8200 pöördel